工程物流风险的特点:工程物流主要涉及被运输物体的运输、装卸、包装和仓储,这些各自相对单独又密切联系的环节构成了完整的物流过程。在这个过程中,风险通常呈现出以下特征。风险的客观性:由于工程物流项目具有非常规性、一次性与复杂性等特点,使得整个物流作业过程必然会存在或多或少的不确定性因素。这些不确定性因素使得工程物流的风险具有典型的客观性特征。风险的动态性:一般来说,由于时间、空间、内外部条件等情况的不断变化,使得工程物流的风险影响程度、损失大小、发生概率等带有明显的动态特征。工程物流主要解决建设项目、救助支援、大型会展、大型迁址以及战时后勤保障等。中山第三方物流项目
工程物流时间性原则风险总有一个发生、发展和终结的过程,有些风险产生的损失是当场得以体现的,而有些则需一定时间后才能充分暴露,因此风险评估要与时间联系在一起。风险评估:风险影响程度的估计在进行了风险来源与性质的确认之后,就可以对风险的可能影响进行分析,以明确风险的影响范围和程度,即对与风险相关联的各个部分进行损失估计。具体地说,就是根据已掌握的统计资料确定风险对项目可能会造成多大的影响。这一工作的深入分析通常采用定性和定量相结合的分析技术,确定出风险的概率分布,并予以风险衡量,一般借助计算机技术和统计工具进行。黑龙江整体物流运输方案设计工程物流是以“货物物权”、“载体物权”和“知识产权”的属性为其根本特征的。
供应链的特征不同:工程物流供应链具有暂时性和不确定性,重点放在装卸、运输和安装等具有工程性质的物流功能上,其他物流所包含的包装、流通加工、配送等服务功能基本淡化;连续物流一般使其“物”在物流系统中进行不间断的流动,往往包含原材料采购、生产制造、运输、包装、流通加工、配送等环节,到达目的地。工程物流的供需双方一般限于物流服务的提供商和物流服务的需求方,每次物权的转移便意味着该阶段物流活动已经完结,供应链关系也基本解除;而连续物流在供应链中是不断地向前传递,从制造商、批发商、零售商到达消费者手中,供应链一旦形成就比较稳定,能够持续较长的时间。
工程物流是以“货物物权”、“载体物权”和“知识产权”的属性为其根本特征的。按客体进行分类:按工程物流的“物体”,即物品的不同而进行的分类,这种分类方法将物流划分为大件物流:危险品物流等,其特征是非常规性。按服务对象进行分类:按服务对象,工程物流又分为建设物流、会展物流、搬迁物流、应急物流、战时物流和特种物流等。工程物流风险的分类:按照风险可能发生的区段可以分为装卸风险、运送风险和储存风险。按照风险起因的性质可以分为自然灾害、意外事故等非人为因素导致的客观风险和管理不善、操作不当等人为因素导致的主观风险。利用没有动力的船进行干拖的运输方式时,由于前进阻力较小,所以速度较快。
工程物流风险决策的方法:影响风险决策的因素有客观因素和主观因素。客观因素有资源条件、技术条件、社会条件等。主观因素主要来自决策者,因为决策者对如何应对风险有相当大的影响力,这种因素是无形的,其主要表现在决策者的冒险精神和性格、经验和必要的知识、信息获取和选择能力、快速应变和决断能力等。工程物流与传统意义的连续物流既有相同之处,又有明显的不同,两类物流本质的区别是工程物流具有“工程”和“非常规”的性质,连续物流具有“供应”和“常规”的性质,这一本质特征使两者在方案制订和实际操作上都有着很大的不同。工程项目物流密切性——第三方从货主的角度管理物流业务。中山第三方物流项目
工程(项目)是要在一定时间里,在预算规定范围内达到预定质量水平的一项一次性任务。中山第三方物流项目
项目在不同的阶段存在不同的风险因素,进行风险识别时应充分考虑工程物流项目实施过程中可能遇到的各种情况;不同项目的风险因素具有不同的特殊性,因此风险识别应有针对性,强调具体问题具体分析;为了将风险因素识别清楚,应尽可能深入地分析项目的风险因素,明确风险的来源;应借鉴历史经验,特别是后评估的经验,运用“逆向思维”的方法寻找可能造成项目“不可行”的因素。风险识别的内容:确认风险的来源如果不能准确地辨明工程物流所面临的风险有哪些,来源于何处,就有可能造成工程物流在实施中对风险认识与防范的不周全,导致项目失败或损失。中山第三方物流项目
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